始まりました！モータースポーツシーズンです。

すっかりご無沙汰でした。
前のカキコミから1ヶ月でしたね。おーコワ（ガリガリガリクソン）

今日はＦ１のオーストラリアGPの予選が行われました。
結果は報道等で流れていると思いますが、
ブラウンGPのオンステージ状態でした。

・・・ってブラウンGPってなに？・・・と言う方

最近の歴史から逆に辿って行きましょう。

2009/3  ；ロス・ブラウンにホンダが１００％株式を譲渡（格安だったとも・・・）
2008/10；本田技研工業（以下ホンダ）ホンダがＦ１からの撤退を発表。
2007/11；ロス・ブラウンがＨＲＦ１の
　　　　　　チームプリンチパル兼エグゼクティブ・エンジニアに就任
2006/10；ロス・ブラウンがフェラーリを離脱
20007年；アースカラーのホンダドリームプロジェクトに基づくRA107にて参戦。
　　　　　　当時のチームＣＥＯだったニック・フライの
　　　　　　意味不明なマーケティングタスク・・・・
2006年；ホンダがＢ・A・Ｒの株式を全取得。ＨＲＦ１を設立
2000年；ホンダがＢ・Ａ・ＲのエンジンサプライヤーとしてF1復帰
1999年；ラッキーストライク・ケントなどのタバコブランドで知られる
　　　　　ＢＡＴの資金提供により資金難であった
　　　　　ティレル（六輪のＦ１マシンを作った“たいれる”と同じです）
を買収し、Ｂ・Ａ・TとしてＦ１に参戦開始
1970年；ティレルがＦ１に参戦開始
と・・・まあこれぐらいにしておきましょう。

しかし・・・よくよく考えると現在のＦ１はある二人の技術者の枝分かれで成り立っている事がよ～～～く判ります。
これは現在社会においてもうなずける事があって、なるほどと思います。

【その１】；理論派の技術者
大元の人物；故ハーベイポストレスウエィト
門下生；エイドリアン・ニューウエィ、マイク・ガスコイン、ティム・デンシャム
特徴；奇抜なアイデア・独創的な発想・尖ったデザイン（ピーキーな車と言います）
　　　；理論・計算流体力学の知識を基本にマシンをデザイン

【その２】；実践的技術者
大元の人物；パトリック・ヘッド／ジョン・バーナード
門下生；ニール・オートレイ、ロス・ブラウン、フランク・ダーニー、エグバル・ハミディ、ジェフ・ウィリス
特徴；現場主義、テスト走行と情報収集のフィードバックによる開発
　　　；ビークル（マシン）ダイナミクス、サスペンション、ギアボックス等の
　　　　基幹コンポーネントに秀でたマシンをデザイン
　　　　レース中の戦略に秀でる。

今回のブラウンGPの参戦初戦のポールポジションは１９７１年のティレル時代以来らしい。
また、参戦初戦の予選１位・２位独占は１９７０年のマーチ以来らしい。
なにかご縁を感じれずにはいられません。

１９９９年、ホンダの第３期Ｆ１プロジェクトを主管し、志半ばで天に召された
故ハーベイ・ポストレスウエィト氏も暖かく見守ってくれているでしょう。

焦らず・慌てず・二人三脚で
ではでは