スーパーアグリＦ１撤退について

撤退は非常に残念です。
これで益々、F1がマネーゲームの場と
捉えられることが残念です。
・｢世界の社交場｣としてF1を認知できなかった日本企業
  これだけグローバル化が叫ばれる中、F1ほど手軽な
　社交場は無いと思うのですが・・・
　Ｆ１をコマーシャリングとしか考えない日本企業は、
　過去多くの伝統的Ｆ１製造者を葬り去ってきました。
　＜マーチ＞＜アロウズ＞＜ティレル＞＜コローニ＞・・・
・HONDAはよくやってくれました。
・佐藤琢磨にはF1に残って欲しいと思います。
　レギュラードライバーとしてではなくても、
　たとえば｢シニア・ドライビング・ディレクター｣
　（フェラーリでのミハエルのような役目）
  でHONDAに関わるのもありですよね。
　技術的能力ではミハエル引退後、
　ニコ、ウェーバーと共に３強でしょう
・亜久里さんお疲れ様でした。
　日本に戻ってきて日本のレースを盛り上げてください。
　またサーキットで見たいです！
・カスタマーカーの問題です。
　今回の撤退のもうひとつの原因として、
　この問題があったことは明白です。
　カスタマーカー問題とは
　“過去2年に遡り出場したF1ﾏｼﾝを購入等による参戦を禁止する”
　Ｆ１チーム同士の紳士協定です。
　紳士協定とは“コンコルド協定”のことで、
　これに現在のＦ１は多大な影響を受けています。
　ちょうど過去のＦ１雑誌のスクラッチを眺める機会がありました。
　コンコルド協定
　Ｆ１ＣＡを立ち上げた１９７２年当時の個性豊かなＦ１が懐かしい。
　非メーカーワークスチームの存在がＦ１の“血”で、
　メーカー系チームは“肉”のはずなんですが・・・
・この顛末を藤沢武夫さんは天でどう思っているのでしょう。
  はたしてHRF1（HONDAのF1のｲｷﾞﾘｽ現地会社）
　は“松明を自分で掲げている”のでしょうか？